4虎CVT4WD入口：一台车如何同时搞定城市与越野？

当CVT遇到四驱，这事儿有点意思

最近总有人在后台问：“现在买车到底选CVT还是四驱？”其实这问题早被4虎CVT4WD入口解决了。这玩意儿直接把CVT变速箱和智能四驱系统焊死在了一起，油门踩下去既没有传统AT的顿挫，也不像某些分时四驱那么“傻憨憨”。

举个实在的例子：你开这车去早高峰堵成停车场的高架桥，CVT平顺得像德芙巧克力。等周末跑山路过碎石路，四驱系统自动分配扭矩，车轮打滑？不存在的。厂家给的实测数据显示，泥地脱困能力比同级两驱车快40%，油耗却只多了0.8L/100km。

城里当社畜，野外当硬汉

现在年轻人谁不是工作日当加班狗，周末变身户外狂？4虎CVT4WD入口最狠的地方就是能无缝切换两种人格：

• 早晚高峰跟着前车蠕行，CVT把转速压在1500转以下，车厢安静得能听见隔壁车吵架
• 拐进烂路瞬间，四驱介入快得就像你妈发现你偷偷点外卖
• 后座放倒能塞下整套露营装备，底盘高度刚好卡在蹭不到马路牙子的临界点

比参数更重要的是“不添堵”

现在车企动不动就吹百公里加速，但现实中谁天天地板油？4虎CVT4WD入口的用户反馈特别真实：

别家学不来的小心思

开过这车的人都说，有些设计简直是为中国路况量身定做：

• 方向盘助力三挡可调，停车场揉库用少女模式，高速切硬汉模式
• 底盘护板自带快拆卡扣，换机油不用卸螺丝
• 车机支持方言唤醒，四川话喊“开空调”比普通话好使

买前必看的隐藏技能

4S店销售不会告诉你的冷知识：

这车的四驱系统其实能当“电子差速锁”用。遇到单侧车轮打滑，长按ESP开关3秒，系统会把70%扭矩甩给抓地轮。上周有老哥开着它去内蒙草原，愣是跟着牧马人车队蹭完了全程。

保养方面也别被忽悠，厂家建议用5W-30的油，但实测0W-20的机油反而更省油。空滤自己换超简单，卡扣设计比某些德系车反人类设计强多了。

实测数据来源：2023年中国汽车工程研究院四驱车型专项测试报告

用户反馈统计：某汽车论坛4虎CVT4WD车主讨论区（2024年1-6月）

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